

Roma, 13 Settembre 2019
SPE19231
SM
Oggetto: Irregolarità dello spessore minimo di alcune cisterne adibite al trasporto in A.D.R.
Con circolare del 9 Settembre u.s, la Divisione 3 della D.G. Motorizzazione del MIT ha evidenziato una problematica che potrebbe interessare gli spessori di alcune cisterne adibite al trasporto su strada di merci pericolose (ad esclusione dei gas – classe 2 dell’A.D.R.), progettate nell’imminenza dell’entrata in vigore dell’A.D.R 2013 (1.1.2013) il quale, al punto 6.8.2.1.19, aveva previsto l’utilizzo di acciai austeno – ferritici (cosidetti acciai duplex), fissando i relativi spessori minimi secondo la seguente tabella.
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Diameter of shell |
≤ 1.80 m |
> 1.80 m |
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Minimum thickness of shells |
Austenitic stainless steels |
2.5 mm |
3 mm |
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Austenitic-ferritic stainless steeIs |
3 mm |
3.5 mm |
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Other steels |
3 mm |
4 mm |
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Aluminium alloys |
4 mm |
5 mm |
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Pure aluminium of 99.80% |
6 mm |
8 mm |
Per alcune di queste cisterne, infatti, i progettisti potrebbero aver adottato in anticipo questi acciai duplex applicando, tuttavia, spessori inferiori a quelli minimi previsti nell’A.D.R 2013 (sono stati utilizzati impropriamente, infatti, gli spessori stabiliti per gli acciai austenitici inossidabili); ciò anche in difformità di una circolare MIT del 3.8.2011, prot. 23312.
Di conseguenza, il MIT ha invitato gli Uffici periferici della Motorizzazione a verificare lo spessore delle cisterne in acciaio austeno ferritico, attraverso l’esame della documentazione della cisterna e della targhetta di identificazione. Qualora da questa analisi emergessero degli spessori incompatibili con il materiale usato, la cisterna dovrà essere declassata per essere adibita al trasporto di merce non pericolosa.
In caso di dubbio – conclude il MIT, gli Uffici della Mot dovranno informarne il Centro prove autoveicoli che ha provveduto all’approvazione della cisterna. La circostanza dovrà essere formalmente comunicata anche al proprietario/gestore delle cisterne.
Cordiali saluti.