Le idee ambientali dall’Europa. Il new Green Deal
A14 – chiuso ai mezzi pesanti il tratto tra Pescara Nord e Pineto.
20 Dicembre 2019Sequestri viadotti A14 e blocco del traffico pesante tra Pescara Nord e Pineto.
20 Dicembre 2019
Riprendiamo alcuni passaggi sulle idee che permeano il programma della presidente della Commissione europea.
Ritengo sia importante che ognuno le legga e rifletta su quello che dovremo mettere in campo per tutelare gli interessi delle imprese di autotrasporto ed, in modo non strumentale e demagogico, individuare le iniziative utili a favorire un reale rispetto dell’ambiente.
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La Commissione proporrà un meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere, per settori selezionati, per ridurre il rischio di rilocalizzazione delle emessioni di carbonio. Questa misura sarà progettata per conformarsi alle norme dell''Organizzazione mondiale del commercio e adl altri obblighi internazioni dell'UE. Sarebbe un'alternativa alle misure che affrontano il rischio di rilocalizzazione delle emisisoni di carbonio nel sistema di scambio di quote di emissioni dell'UE.
L'accesso alle risorse è anche una questione di sicurezza strategica per l'ambizione dell'Europa di realizzare il Green Deal. Garantire la fornitura di materie prime sostenibili, in particolare delle materie prime essenziali necessarie per le tecnologie pulite, le applicazioni digitali, spaziali e di difesa, diversificando l'offerta da fonti primarie e secondarie, è quindi uno dei prerequisiti per realizzare questa transizione.
Il trasporto multimodale ha bisogno di un forte impulso. Ciò aumenterà l'efficienza del sistema di trasporto. In via prioritaria, una parte sostanziale del 75% delle merci interne trasportate oggi su strada dovrebbe spostarsi sulla ferrovia e sulle vie navigabili interne. Ciò richiederà misure per una migliore gestione e per aumentare la capacità delle ferrovie e delle vie navigabili interne, che la Commissione proporrà entro il 2021.
La Commissione prenderà in considerazione la revoca e la presentazione di una nuova proposta di revisione della direttiva sui trasporti combinati per trasformarla in un'efficace strumento per sostenere le operazioni di trasporto merci multimodale che coinvolgono il trasporto ferroviario e marittimo, compreso il trasporto marittimo a corto raggio.
La Commissione invita il Parlamento europeo e il Consiglio a mantenere l'alto livello di ambizione nella proposta originale della Commisisone per la direttiva "Eurovignette" ed è pronto a ritirarla, se necessario, e a proporre misure alternative.
Entro il 2025 saranno necessari circa 1 milione di stazioni pubbliche di ricarica e rifornimento per i 13 milioni di veicoli a zero e basse emissioni previsti sulle strade europee. La Commissione sosterrà lo spiegamento di punti di ricarica e rifornimento pubblici in presenza di lacune persistenti, in paritcolare per i viaggi a lunga distanza e in aree meno densamente popolate, e lancerà il più rapidamente possibile una nuova richiesta di finanziamento. Queste isure completeranno le misure adottate a livello nazionale.
La Commisisone esaminerà le opzioi legislative per aumentare la produzione e l'assorbimento di carburanti alternativi sostenibili per i diversi modi di trasporto.
La Commisisone rivedrà la direttiva sulle infrastrutture per i carburanti alternativi e il regolamento TEN-T per accelerare lo spiegamento di veicoli e navi a emissione zero e basse.
La Comissione proporrà di rivedere entro giugno 2021 la normativa sugli standard di prestazione delle emissioni di CO2 per auto e furgoni, al fine di garantire un chiaro percorso dal 2025 in poi verso la mobilità a emissioni zero.
Agirà in relazione al trasporto marittimo, anche per regolare l'accesso delle navi più inquinanti ai porti dell'UE e obbligare le navi attraccate a utilizzare l'elettricità a terra.
