Inaccettabile e pericolosa la posizione di Confindustria sull’accordo Autotrasporto-Governo

Il Presidente, Marcegaglia, ed il Vice Presidente di Confindustria, Trevisani, non hanno capito o fanno finta di non aver capito il contenuto dell’accordo siglato tra le organizzazioni dell’autotrasporto e il Governo.

Nel primo caso saremo pronti a spiegarglielo. Nel secondo caso, ipotesi pi? probabile, sarebbe evidente la volont? degli industriali di mistificare la reale portata dell’intesa per giustificare propri tentativi di modifica in sede parlamentare. Ferma restando la nostra convinzione che il Governo onorer? gli impegni, Confindustria eviti qualsiasi azione tendente a minare la difficile intesa raggiunta, viceversa il Paese sapr? a chi attribuire la responsabilit? di un azione di fermo dell’autotrasporto che non esiteremo a riproclamare, nel caso in cui i tempi e le modalit? stabilite per l’attuazione dell’accordo non dovessero essere rispettate.

Trevisani non pu? sostenere che la misura normativa per garantire il recupero degli aumenti dei costi derivanti dal rialzo del prezzo del gasolio ? assistenziale e dirigista al contrario ? una norma necessaria ad evitare le speculazioni che molte delle imprese che rappresenta stanno effettuando ai danni degli autotrasportatori e a scapito della sicurezza di tutti gli utenti della strada. Inoltre, tale provvedimento si inserisce nella logica di quella legge che lo stesso Trevisani dice di voler difendere ,la 286 del 2005, perch? premia e garantisce tutte le forme contrattuali scritte.

Relativamente alle risorse economiche ,? opportuno precisare che non sono 600 i milioni a favore della categoria ma soltanto 200 necessari ad affrontare l’emergenza gasolio.Gli altri 400 sono la giusta restituzione di risorse previste dalle passate leggi finanziarie che erano state ingiustamente sottratte.

Il presidente Marcegaglia ha ammonito sulla necessit? di non rincorrere richieste particolari, l’auspicio ? che non si voglia far eseguire il servizio di trasporto nello stesso modo in cui gli autotrasportatori sono costretti a trasportare i coils che la sua azienda produce.