La nuova politica della logistica e dei trasporti terrestri in 20 punti

Le dichiarazioni di Paolo Ugg?, Presidente FAI – Federazione Autotrasportatori Italiani alla TV della Libert? di Michela Vittoria Brambilla

Roma, 26 marzo 2008 ? “La politica dei trasporti e della logistica ha bisogno di essere reimpostata sul piano strategico e concettuale. Come primo passo ? necessario effettuare scelte sulla politica dei trasporti, e in un secondo momento individuare gli strumenti per attuarla. Le infrastrutture sono indispensabili ma servono per realizzare obiettivi gi? definiti in modo chiaro e raggiungibile.” Queste le dichiarazioni di Paolo Ugg?, Presidente FAI – Federazione Autotrasportatori Italiani – ospite ieri alla TV della Libert? di Michela Vittoria Brambilla.

“Un punto di riferimento importante non possono che essere i contenuti del Piano della Logistica, approvato dal Cipe nel marzo 2006 e condiviso dalle principali rappresentanze economico-sociali, del quale vanno ripresi gli obiettivi e le indicazioni.”

“E’ necessaria infatti un’azione che promuova interventi che rendano pi? rispondenti alle esigenze del sistema produttivo l’unica modalit? in grado di assicurare lo spostamento delle merci” – ha proseguito Ugg?.

“In questo quadro di vera emergenza due sono i temi fondamentali: l’attraversamento dei valichi alpini e la portualit?. La questione dei valichi alpini va posta all’attenzione dell’Europa, unitamente alla questione della portualit?. Solo una portualit? fluida pu? consentire al Paese di divenire realmente la vera piattaforma logistica europea, proiettata nel Mediterraneo, in grado di intercettare gli scambi provenienti dal lontano Est, gestire la manipolazione delle merci, e creare cos? nuove opportunit? di lavoro.”

“Parallelamente si dovr? rapidamente puntare a realizzare una rete di terminal ferroviari su tutto il territorio nazionale, con standard operativi capaci di rendere competitiva la intermodalit? rispetto al tutto strada e una rete di porti che per specifica vocazione sia capace di migliorare il livello di servizio e di specializzazione del trasporto via mare, le cosiddette autostrade del mare, un sistema di feederaggio rispetto ai porti individuati per i traffici intercontinentali; potenziamento e bonifica delle aree retroportuali e aeroportuali ed il loro potenziamento con le infrastrutture ferroviarie e stradali.

Sul piano istituzionale ? necessario potenziare gli organismi capaci di perseguire il disegno strategico ed operativo di potenziamento delle reti e dei servizi a scala nazionale e regionale.”

L’On. Ugg? ha concluso elencando i temi che il mondo dell’autotrasporto sottoporr? al nuovo Esecutivo e che saranno oggetto di confronto con il prossimo Ministro dei Trasporti:

– Ricostituzione immediata della Consulta per l’autotrasporto e la logistica e dei suoi organismi operativi previsti, da oltre due anni, dal D.Lgv. 284/05;

– Rinnovo del Comitato Centrale per l’albo nazionale degli autotrasportatori ? che sta continuando ad operare in regime di prorogatio dal 2004 – con emanazione dei provvedimenti per la sua organizzazione e funzionamento previsti dal D.Lgv. 284/05;

– Completamento della riforma per la liberalizzazione regolata dell’autotrasporto, con le correzioni ed integrazioni apportabili in base al proroga della legge delega 32/2005 sino al 31 dicembre 2008 (parametri di riferimento per assicurare il rispetto delle norme sulla sicurezza stradale e sociale, evitando pratiche di dumping; data certa ai contratti in forma scritta o alla restante documentazione, documento attestante la propriet? delle merci; applicazione del sequestro della merce e la sua successiva confisca anche al contro proprio; prezzo del gasolio in fattura);

– Definizione iniziative per allineare i costi sostenuti dalle imprese italiane a quelli europei;

– Gasolio:
a) identificazione di un sistema per il recupero degli incrementi del costo del gasolio;
b) intervento in sede comunitaria per l’autorizzazione al recupero dell’incremento (circa 0,7 centesimi di euro/litro) deciso attraverso il D.Lgv. 26/2007;
c) riproposizione della questione sul gasolio professionale in sede comunitaria;

– Emanazione provvedimenti amministrativi atti a rendere concretamente operative le norme sui tempi di pagamento, indicate con D. Lgv. 9 ottobre 2002, n. 231;

– Conclusione definitiva del contenzioso sulla restituzione del bonus fiscale 1992/1994;

– Attuazione di un valido sistema dei controlli, con una pattuglia dedicata per ogni provincia italiana ed un numero minimo di 10 controlli al giorno, come previsto nel protocollo d’intesa del febbraio 2007;

– Emanazione immediata del Decreto attuativo del DPR 273/2007 per agevolare l’acquisizione di autoveicoli ?Euro 5? (70 milioni di euro del fondo autotrasporto 2007);

– Approvazione del DPR per utilizzo del residuo del fondo autotrasporto anno 2007, pari a 116 milioni di euro;

– Rimodulazione della procedura, ai fini della rapida definizione delle domande per il contributo sulle autostrade del mare;

– Emanazione, in tempi stretti, dei provvedimenti previsti dalla finanziaria 2008, per la riattivazione dell’incentivo a favore del combinato ferroviario, e previsione di ulteriori stanziamenti;

– Definizione, in sede comunitaria, del danno economico subito dai vettori italiani per l’attraversamento dell’arco alpino, come previsto dal protocollo d’intesa del settembre 2002;

– Riesame della normativa sull’accesso alla professione di autotrasportatore;

– Orario di lavoro: semplificazione burocratica per gli adempimenti previsti nello specifico registro;

– Codice della strada: previsione, ai fini di una maggior sicurezza stradale, di un apparato sanzionatorio, adeguato alla gravit? dell’infrazione commessa in materia di tempi di guida e di riposo, della possibilit? di sanzionare in Italia le infrazioni commesse all’estero della suddetta normativa, con particolare riferimento al potenziamento dei controlli sul sovraccarico e abusivismo;

– Sostegno per una rapida approvazione dei nuovi regolamenti comunitari in materia di trasporti internazionali e limiti al cabotaggio, nonch? sulle condizioni di esercizio dell’attivit? di autotrasportatore;

– Revisione dello specifico studio di settore TG68U;

– Emanazione di un provvedimento che escluda le imprese non in regola con le normative fiscali, previdenziali, in materia di sicurezza sociale e di circolazione stradale dalle agevolazioni previste per il settore;

– Valorizzare l’esigenza di formazione, ipotizzando anche incentivi per coloro che ne sostengono i costi.