Conftrasporto su allegato infrastrutture del DEF “testo contraddittorio, trasporti e logistica perdono centralit?”

“Non so se sia il caso per gli operatori del trasporto  di tirare un sospiro di sollievo o esalare l'ultimo respiro dopo aver letto i contenuti dell'ultimo degli allegati al DEF 2019 sulle infrastrutture trasmesso in Parlamento soltanto ieri”.

Lo dichiara il vicepresidente di Confcommercio e di Conftrasporto Paolo Uggè, che aggiunge: “L'erede dell'Allegato Infrastrutture, nato per dare chiarezza sul fronte delle politiche di settore in Italia, è una giustapposizione di temi, assiomi e affermazioni, talvolta in contrasto tra di loro, in cui diventa difficile orientarsi”.

“Ciò che trapela in un tripudio di inglesismi è, purtroppo, la perdita di centralità e autonomia della sfida per l'accessibilità e la logistica del Paese – incalza Uggè – Accessibilità e Logistica sulle quali, invece, l'Italia dovrebbe puntare prioritariamente per uscire, innanzitutto, dalla lenta crescita economica”.

Tra i quattro pilastri strategici delle future politiche del settore, Conftrasporto saluta con prudente soddisfazione quello riguardante la sicurezza e la manutenzione delle infrastrutture, che prelude alla volontà di avviare un serrato programma di manutenzione delle reti. 

La Confederazione dei Trasporti e della Logistica che fa capo a Confcommercio giudica però parziale e inadeguato il capitolo sulla ‘mobilità elettrica e attiva’ che, trascurando le esigenze del settore merci, teorizza la necessità ‘a prescindere’ di diffusione di una alimentazione dagli evidenti limiti operativi, e sulla cui sostenibilità, nell'intero ciclo di vita dei veicoli, la stessa Agenzia Europea sull'Ambiente ha recentemente espresso chiare riserve.

“Veramente paradossale – conclude Uggè – che in una parte del documento si esprima la necessità di completare il disegno infrastrutturale delle reti TEN T in Italia (evidenziando anche le esigenze di alcune puntuali integrazioni), mentre in una tabella in appendice si sottolineano i notevoli costi a finire della Torino Lione. È raccapricciante leggere che in questi costi si comprendono anche quelli a carico di Francia e UE, sottolineando la risoluzione parlamentare che ha impegnato il Governo a ridiscutere integralmente l'opera”.